Dans la dernière édition de l’« Indice de performance des ports à conteneurs » (CPPI 2025), publié conjointement par la Banque mondiale et S&P Global Market Intelligence, le Cameroun affiche des résultats mitigés. Les deux principales plateformes portuaires du pays se situent dans la queue du peloton continental et mondial.
Le Port de Douala se classe au 41ème rang africain (370ème mondial). Il s’impose néanmoins comme le premier port du pays en termes d’efficacité logistique.
Le Port de Kribi quant à lui, malgré des infrastructures plus récentes, accuse un retard notable et se positionne à la 50ème place en Afrique (395ème mondial), frôlant le bas d’un classement mondial qui évalue 400 infrastructures.
Cette contre-performance locale s’inscrit dans un contexte structurel propre à la majorité des ports d’Afrique subsaharienne. Dominés par les flux d’importation plutôt que d’exportation, ces ports souffrent d’une gestion des parcs à conteneurs plus complexe, de capacités limitées et d’un manque d’investissements, ce qui rallonge et ralenti de manière notable le temps de passage des navires à quai.
Le Top 10 africain est chapeauté par l’Afrique du Nord
À l’échelle du continent, la dynamique est menée d’une main de fer par les infrastructures d’Afrique du Nord, qui s’octroient la moitié des places du Top 10.
Le port Marocain de Tanger Med conserve son titre de champion d’Afrique et s’offre une prestigieuse 6ème place mondiale, devançant l’égyptien Port-Saïd (15ème mondial) qui subit le contrecoup des tensions géopolitiques en mer Rouge. Le port de Djibouti complète le podium africain à la 53ème place mondiale.
Le classement sur le continent, top 54 :
1-Tanger Med/Maroc (6è rang mondial)
2-Port Said/Egypte (15è)
3-Djibouti (53è)
4-Damiette/Egypte (105è)
5-El Sokhna/Egypte (115è)
6-Mogadishu/Somalie (127è)
7-Dakar/Sénégal (144è)
8-El Dekheila/Egypte (179è)
9-San Pedro/Côte d’Ivoire (211è)
10-Malabo/Guinée équatoriale (222è)
11-Toamasina/Madagascar (225è)
12-Rades/Tunisie (238è)
13-Dar Es Salaam/Tanzanie (255è)
14-Lobito/Angola (256è)
15-Onne/Nigeria (259è)
16-Annaba/Algérie (270è)
17-Maputo/Mozambique (273è)
18-Agadir/Maroc (279è)
19-Matadi/RD Congo (285è)
20-Qasr Ahmed/Libye (286è)
21-Port Victoria/Seychelles (287è)
22-Bata/Guinée équatoriale (293è)
23-Alexandrie/Egypte (299è)
24-Owendo/Gabon (300è)
25-Nouakchott/Mauritanie (304è)
26-Khoms/Libye (308è)
27-Port Elizabeth/Afrique du Sud (314è)
28-Beira/Mozambique (315è)
29-Tin Can Island/Nigeria (318è)
30-Lagos/Nigeria (320è)
31-Cotonou/Bénin (324è)
32-Freetown/Sierra Leoné (330è)
33-Banjul/ Gambie (337è)
34-Lamu/Kenya (345è)
35-Lomé/Togo (347è)
36-Lekki/Nigeria (353è)
37-Nacala/Mozambique (356è)
38-Monrovia/Liberia (360è)
39-Casablanca/Maroc (365è)
40-Port Louis/Maurice (369è)
41-Douala/Cameroun (370è)
42-Walvis Bay/Namibie (372è)
43-Tema/Ghana (376è)
44-Alger/ Algérie (379è)
45-Ngqura/Afrique du Sud (380è)
46-Abidjan/Côte d’Ivoire (381è)
47-Béjaïa/Algérie (388è)
48-Luanda/Angola (390è)
49-Pointe-Noire/République du Congo (391è)
50-Kribi/Cameroun (395è)
51-Mombasa/Kenya (396è)
52-Durban/Afrique du Sud (398è)
53-Conakry/Guinée (399è)
54-Le Cap/Afrique du Sud (400è)
Un constat global de ralentissement
De manière générale, l’efficacité des terminaux portuaires à travers le monde a connu un léger coup de frein, marqué par des délais d’attente accrus pour les navires. Si la Chine assoit sa suprématie sur le commerce international en plaçant quatre de ses ports dans le Top 5 mondial (Fuzhou en tête), les ports africains continuent de payer le prix d’une connectivité insuffisante avec l’arrière-pays et dune faible concurrence locale. Le Cameroun gagnerait donc à fluidifier son trafic, pour améliorer son classement, en terme de service.
Frida Nolla
Victor Bosco Kelbakal dirige la publication de L’œil Républicain avec la rigueur qu’impose le traitement de l’actualité institutionnelle et sociale. Journaliste d’investigation reconnu pour son analyse factuelle des enjeux publics, il coordonne une ligne éditoriale centrée sur l’éthique et la transparence. Son expertise garantit une information sourcée au service du débat démocratique. Sous son impulsion, le titre s’impose comme une référence majeure de la presse écrite nationale.
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