Le projet de reconstruction de la section routière reliant l’entrée du village Ouro André au pont sur la Bénoué franchit une nouvelle étape. Quelques mois après le lancement effectif des travaux, les équipes de l’entreprise en charge du chantier poursuivent la mise en place des infrastructures et des équipements indispensables à l’exécution de cet important axe routier du Nord du Cameroun.
À la date du 20 juillet 2026, le taux d’avancement physique des travaux est évalué à 3,30 %. Si ce niveau peut paraître modeste, il traduit surtout l’intensité des opérations préparatoires et techniques nécessaires avant le démarrage des travaux de grande envergure. Parmi les avancées notables figure l’installation du concasseur de l’entreprise au niveau de la carrière retenue pour la production des granulats destinés à la construction de la chaussée.
Sur le terrain, la phase de mobilisation se poursuit à un rythme soutenu. La base vie ainsi que les installations administratives de l’entreprise sont désormais achevées. Les travaux d’aménagement de la base technique et de l’aire dédiée à la préfabrication se poursuivent parallèlement afin de garantir une organisation optimale du chantier.
Le projet se distingue également par son impact sur l’emploi local. Sur les 126 travailleurs actuellement mobilisés, 118 ont été recrutés dans les localités environnantes, traduisant ainsi la volonté d’associer les populations riveraines à la réalisation de cette infrastructure stratégique.
Au-delà des travaux visibles, plusieurs études techniques essentielles connaissent des avancées significatives. L’entreprise a finalisé la majeure partie des investigations hydrauliques et hydrologiques concernant le tronçon compris entre les points kilométriques 27 et 37. Des progrès similaires sont enregistrés sur les dix premiers kilomètres du projet. Les prélèvements du sol de fondation sur l’ensemble de la zone d’élargissement, allant du point kilométrique 0 au point kilométrique 56+000, sont achevés, tandis que les sondages géotechniques des principaux ouvrages d’art ont déjà été réalisés sur certaines sections.
Durant la période du 13 au 18 juillet 2026, les équipes techniques ont concentré leurs efforts sur le montage de la centrale de concassage, notamment l’installation des rampes destinées au transport des matériaux traités. Les travaux d’aménagement des infrastructures de la mission de contrôle ont également progressé avec le lancement des réseaux divers et l’achèvement progressif des opérations de finition, notamment le carrelage et la peinture des logements.
Parallèlement, les analyses en laboratoire se poursuivent sur les échantillons prélevés le long du tracé afin de valider la qualité des matériaux qui seront utilisés. Les investigations géotechniques et hydrauliques se sont également étendues aux ouvrages situés entre les points kilométriques 40 et 44.
Tout au long de ces opérations, le maintien de la circulation demeure une priorité pour les responsables du projet, soucieux de limiter les perturbations pour les usagers de cet axe routier.
Les travaux sont exécutés par l’entreprise China International Water & Electric Group (CWE), sous la supervision des autorités compétentes. À terme, cette infrastructure devrait contribuer à améliorer la mobilité des personnes et des biens, tout en renforçant les échanges économiques dans cette partie du pays.
Une plume journalistique agréable à lire qui rend compte de la manière la plus fidèle et honnête des évènements quotidiens.
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